إرهاق الطيران الذي يعاني منه الطيارون
المحتوى
لسنوات ، كان التعب التجريبي مشكلة حقيقية. يمكن أن يواجه طيارو الخطوط الجوية ، وكذلك طيارو الشحن والشركات والميثاق ، التعب أثناء العمل. في حين يمكن أن يكون الإرهاق التجريبي شائعًا ومغفولًا ، فإنه يشكل تهديدًا مزعجًا للغاية لسلامة الطيران ويجب أن يؤخذ على محمل الجد.
هناك تاريخ طويل من المناقشات بين الوكالات التنظيمية ، وطياري الخطوط الجوية والنقابات ، ومشغلي الطائرات حول قضايا التعب التجريبية. واليوم ، لا تزال المشكلة قيد النقاش حيث تحاول الصناعة إيجاد حل مشترك لتقليل المخاطر المرتبطة بالإرهاق.
مشكلة التعب الطيار
كان التعب الطيار مشكلة حقيقية منذ بداية السفر بالطائرة. حارب تشارلز ليندبرغ من أجل البقاء مستيقظًا في رحلته القياسية عبر الأطلسي التي حطمت رقم 33.5 ساعة من نيويورك إلى باريس على روح سانت لويس. أفاد طياري الرحلات الطويلة بالنوم عند الضوابط. يواجه طيارو الشحن الذين يطيرون ليلاً التعب من تحدي الساعة الداخلية الطبيعية للجسم.
تقدم رحلة Lindbergh مثالاً رائعًا للقضية الحقيقية اليوم - الإرهاق خطر مقبول وهو لا يُمنح ما يكفي من الائتمان. طار ليندبرغ من نيويورك إلى باريس دون نوم. وبالمثل ، يفلت الطيارون اليوم من الطيران المتعب طوال الوقت.
إذا سألت طيارًا متوسطًا عن مقدار النوم الذي حصل عليه في الليلة التي سبقت الرحلة ، فمن المحتمل أن يكون على قدم المساواة مع الأمريكي العادي ، والذي يبلغ حوالي ست ساعات ونصف. قد يكون مقدار النوم المقبول إذا كان لديك وظيفة مكتبية.
لكن الضغوطات الإضافية ليوم عمل الطيار لمدة 10 ساعات ، والتنقلات الطويلة ، والرحلات الطويلة ، والوجبات الغذائية الرهيبة في المطار ، والرحلات الطويلة في صالات المطارات ، والتأخر في الرحلات الجوية المحتملة تزيد من المخاطر التشغيلية للطيارين.
شيء آخر: يواجه الطيارون ، مثل أي شخص آخر ، مواقف عائلية فريدة وضغوطًا مالية وضغوط حياة أخرى خارج العمل. بشكل عام ، قد يكون طيارك العادي مرهقًا جسديًا وذهنيًا وعاطفيًا عندما يأخذ الضوابط. لكن المرة تلو الأخرى ، تقلع الطائرة وتهبط دون وقوع حوادث ، مما يجعل التعب خطرًا مقبولًا اجتماعيًا إلى حد ما في عالم الطيران.
الأسباب
من الواضح أن التعب ناجم عن قلة النوم. لكن الأمر ليس بهذه البساطة دائمًا. يمكن أن يظهر بشكل حاد ، مثل بعد أن يكمل العداء سباق الماراثون ، أو بمرور الوقت ، والذي قد نعرفه بأنه الإرهاق. فيما يلي بعض الأسباب المحددة للتعب:
- قلة النوم الجيد
- اضطرابات النوم
- انقطاع الإيقاع اليومي
- الإجهاد العقلي أو العاطفي (مثل المشاكل العائلية أو القلق أو إجهاد الاختيار)
- مجهود بدني مثل التمارين الثقيلة
- سوء الصحة ، بما في ذلك الجفاف أو سوء التغذية
على وجه التحديد ، يمكن أن يتسبب التعب في الطيارين أو تضخيمه من خلال ما يلي:
- التنقل: يبدأ بعض الطيارين يومهم قبل 2-3 ساعات من غيرهم للانتقال إلى العمل. يضطر البعض إلى القيادة لمسافة طويلة إلى المطار ؛ في كثير من الأحيان ، يكون تنقل الطيار لأنه لا يعيش بالقرب من قاعدته على الإطلاق ، ويجب عليه أن يطير من مطار مختلف ، مضيفًا ساعات إلى بداية يومه.
- التوقفات في المطارات: في بعض الأحيان ، يكون لدى الطيارين فترة توقف لمدة 12 ساعة في المطار ، حيث من المفترض أن يستريحوا. بدلاً من ذلك ، يختار البعض عدم النوم ، أو لا يمكنهم النوم. إنهم يشاهدون التلفزيون أو يفحصون البريد الإلكتروني أو يتواصلون مع الأصدقاء القدامى وقد يحصلون على بضع ساعات من النوم قبل مغادرة رحلتهم التالية.
- اضطراب الرحلات الجوية الطويلة: أكثر وضوحًا مع الرحلات الطويلة لمسافات طويلة ، يمكن أن يكون اضطراب الرحلات الجوية الطويلة مشكلة كبيرة عندما يتعلق الأمر بإرهاق الطيارين. يمنح معظم المشغلين وقتًا كافيًا للطيارين للتكيف مع اضطراب الرحلات الجوية الطويلة ، لكن الجسم يمر بالضغط عندما ينقطع إيقاعه اليومي ، مما يجعل من الصعب على الطيارين النوم عندما يحتاجون إلى ذلك ، ويصعب عليهم البقاء مستيقظين لاحقًا عندما يحتاجون إلى.
- الطيران الليلي: يتعامل طيارو الشحن ، بشكل خاص ، مع التعب عند التحليق لمسافات طويلة في الليل بسبب اختلال التوازن في الإيقاع اليومي للجسم. سيكون هذا صحيحًا بشكل خاص لأولئك الطيارين الذين لديهم جداول متباينة أو نوبات عمل نهارية وليلية بديلة.
- المهام الرتيبة: الطيارون الذين يحلقون بالطائرة نفسها على نفس المسارات إلى نفس المطارات يوميًا عرضة لإرهاق الملل.
الأعراض
- غط في النوم
- التثاؤب
- ضعف حدة البصر
- الشعور "بالبطء" أو "النعاس"
- تقليل وقت رد الفعل
- تركيز منخفض
تأثيرات
- عدم وجود الحافز
- أداء ضعيف للمهام
- النسيان
- حكم ضعيف
- تناقص مهارات صنع القرار ، بما في ذلك اتخاذ قرارات متهورة أو عدم اتخاذ قرار على الإطلاق
- الخطر النهائي لإرهاق الطيار هو حادث طائرة والوفيات المحتملة ، مثل تحطم كولجان إير الذي حدث في أوائل عام 2009.
بعد مرور تسع ساعات على رحلته التي استغرقت 33 ساعة ، كتب تشارلز ليندبرغ في مذكرته: "... لا شيء يمكن أن تحققه الحياة ، أمر مرغوب فيه تمامًا مثل النوم". يواصل تسجيل التأثيرات العديدة للإرهاق على رحلته ، بما في ذلك النوم مع عينيه مفتوحتين وخرجت طائرته عن السيطرة.
التعب هو مشكلة حقيقية للغاية لأطقم الطيران. في حين أن FAA ومشغلي الطيران يمكن أن يساعدوا في التخفيف من مخاطر الإرهاق التجريبي من خلال التعليم والتغييرات في قيود ساعات الطيران وبرامج إدارة التعب الأخرى ، تقع المسؤولية النهائية لإدارة التعب على عاتق الطيارين أنفسهم.
