FIS-B وكيف يعمل

المحتوى

• كيف تعمل
• معدات
• محددات
• خدمات

FIS-B ، اختصارًا لبث نظام معلومات الطيران ، هي خدمة بث بيانات تعمل جنبًا إلى جنب مع ADS-B للسماح لمشغلي الطائرات بتلقي معلومات الطيران مثل قيود الطقس والمجال الجوي من خلال ارتباط بيانات إلى قمرة القيادة. جنبا إلى جنب مع نظام شريكها TIS-B ، FIS-B متاح بدون تكلفة لمستخدمي ADS-B كجزء من نظام النقل الجوي من الجيل التالي FAA (NextGen).

يقوم النظام بجمع المعلومات من خلال استخدام المحطات الأرضية والرادار ADS-B ويسلم تلك البيانات إلى قمرة القيادة على متن الطائرة في شكل تنبيهات الطقس ومعلومات المطار وتقارير أخرى مختلفة. تم إنشاء FIS-B للاستخدام من قبل طياري الطيران العام.

كيف تعمل

تُرسل معلومات FIS-B من المحطات الأرضية إلى الطائرات المشاركة في الخدمة ADS-B على وصلة بيانات UAT بتردد 978 MHz. لن تكون الطائرات التي تستخدم مرسل مستجيب Squitter 1090 MHz مؤهلاً لاستلام منتج FIS-B.

يوجد حاليًا أكثر من 500 محطة أرضية للتشغيل التي تعد جزءًا من شبكة ADS-B ، وتعمل FAA على إضافة ما يقرب من 200 محطة إضافية.

يقوم مستقبل ADS-B للطائرة (المعروف باسم ADS-B In) بتفسير البيانات وعرضها على شاشة في قمرة القيادة. ستختلف الواجهة الفعلية التي سيتم عرض FIS-B عليها ، ولكنها عادة ما يتم دمجها في نظام إدارة الطيران أو حقيبة طيران إلكترونية (EFB).

معدات

يجب أن تكون الطائرة التي ترغب في تلقي معلومات FIS-B مزودة بمعدات ADS-B Out و ADS-B In. يتطلب ADS-B جهاز استقبال GPS ممكّن لـ WAAS وجهاز إرسال واستقبال عندما لا يكون أحدهما مضمنًا بالفعل في وحدة ASD-B.

في حين أن TIS-B (خدمة معلومات حركة المرور - البث) متاحة لكل من مستخدمي أجهزة الإرسال والاستقبال UAT 978 MHz و 1090ES ، يتم بث FIS-B فقط لمستخدمي ADS-B مع جهاز إرسال / استقبال وصول مخصص (UAT) 978 MHz. FIS-B هو ليس متاح لمشغلي الطائرات الذين يستخدمون جهاز إرسال واستقبال 1090ES لـ ADS-B. سيتعين على المشغلين الذين يستخدمون مستجيب 1090ES الحصول على خدمات الطقس والرسومات الخاصة بهم من مصدر خارجي ، مثل XM WX Satellite Weather.

هناك حاجة أيضًا إلى عرض قمرة قيادة متوافق (CDIT) لعرض بيانات FIS-B بتنسيق قابل للاستخدام.

محددات

FIS-B هي خدمة استشارية بحتة وليس المقصود منها أن تحل محل الإحاطات الجوية القياسية والتخطيط المبدئي. وهي ليست بديلاً عن مصادر الطقس الرسمية مثل مراقبة الحركة الجوية أو محطات خدمة الطيران أو NOAA أو DUATS.

تعمل خدمات وصلة البيانات FIS-B في خط البصر فقط. يجب أن تكون مستقبلات الطائرات ضمن حجم الخدمة للمحطة الأرضية لاستقبال FIS-B.

خدمات

تتمثل إحدى مزايا الطيارين الذين يستخدمون UAT 978 MHz في أن خدمات FIS-B الأساسية ستكون متاحة للاستخدام بدون تكلفة ، وهذه الخدمات قابلة للمقارنة مع خدمة الاشتراك في الطقس XM.

حاليا ، تقدم FIS-B خدمات الاتصالات التالية:

• منتجات طقس الطيران مثل METARs و TAFs والرياح عاليا وخرائط هطول الأمطار NEXRAD.
• قيود الطيران المؤقتة (TFRs) وتحديثات الحالة للمجال الجوي للاستخدام الخاص (SUA).
• AIRMETs و SIGMET و SIGMETs الحمل الحراري.
• التقارير التجريبية (PIREPs).
• NOTAMs (البعيدة و FDC).

قد تشتمل الخدمات المستقبلية على تقارير السحابة ، ومعلومات البرق والاضطراب ، وتوقعات الجليد في كل من الصور النصية والرسوم البيانية. من المتوقع أن تنشأ هذه الخدمات التي تمت ترقيتها من جهة خارجية وقد تتطلب رسوم اشتراك.

يتم تحديث جميع الخدمات المذكورة أعلاه بمجرد توفرها ويتم إرسالها كل خمس أو عشر دقائق ، اعتمادًا على نوع المعلومات. سيتم إعادة بث NEXRAD كل 2.5 دقيقة.