لمحة عن طيار طائرة بدون طيار
المحتوى
أثارت المركبات الجوية غير المأهولة (UAV) جدلاً حيث أنها تستهل عصرًا جديدًا من القتال الذي يتم التحكم فيه عن بعد ، ولكن جميع فروع الخدمة تستخدمها. كما تتوقع من اسمه ، بالطبع ، لم يفعل سلاح الجو بشكل مختلف. ومع ذلك ، على عكس نظرائهم ، قد يكون ضباط القوات الجوية يتراجعون خلف منحنى القوة من خلال تحديد من يمكنه فقط قيادة الطائرات بدون طيار - وهذا يعني ، اعتمادًا على مستوى تعليمك وطموحاتك المهنية ، قد تأخذ عملك إلى مجند آخر.
الواجبات والمسؤوليات
على الرغم من أن الطيران بدون طيار يبدو مشابهًا بشكل ملحوظ للعب لعبة فيديو ، إلا أن عواقب أفعال كل طيار خطيرة للغاية. الطائرات بدون طيار في طليعة جمع الذكاء الجوي في جميع أنحاء العالم ، بالإضافة إلى كونه عامل ماهر ، يجب أن يكون الطيار قادرًا على تحليل صور الذكاء من أجل اتخاذ قرارات سريعة حول موعد متابعة القيادة أو الخروج من المراوغة. بالطبع ، يمكن أيضًا تجهيز الطائرات بدون طيار مثل Predator بصواريخ Hellfire - مما يعني أن كل طيار بدون طيار يجب أن يكون لديه القوة ليقرر ما إذا كان يجب سحب الزناد على شخص ما على بعد نصف الكرة الأرضية ومتى.
المتطلبات العسكرية
على عكس الخدمات الشقيقة ، التي قررت جميعًا أن أفضل طريقة للتعامل مع مطالب طياري الطائرات بدون طيار هي جعلها مجالًا مهنيًا مجندًا ، تصر القوات الجوية حاليًا على الاحتفاظ بالضباط المكلفين فقط. هذا يعني أن تحلق في طائرة بدون طيار في القوات الجوية ، ستحتاج إلى شهادة جامعية ، ولكن ليس بالضرورة رخصة طيار.
وفقا للعميد لين د. شيرلوك ، فإن الوظائف المدرجة في الطائرات بدون طيار خارج الطاولة في الوقت الراهن "لأن ساحات المعارك هي بيئات معقدة ومشتركة تشمل طائرات أخرى وتتواصل مع الجنود وطيار على الأرض." يبدو أن الكثير من أطقم الطائرات المجندين يتعاملون بالفعل مع هذا التعقيد ، ولكن فليكن ذلك.
التعليم
نظرًا لأنه يجب تكليف ضباط القوات الجوية بدون طيار بضباط ، رحلة عبر أحد خطوط أنابيب تدريب الضباط - مثل أربع سنوات في أكاديمية القوات الجوية ، أو بضعة أشهر في مدرسة تدريب الضباط (OTS) لأولئك الذين حصلوا بالفعل على درجة - هي الخطوة الأولى.
بعد ذلك ، يعتمد التدريب على كيفية شق طريقك إلى مجال الطائرات بدون طيار. بالنسبة الى مجلة القوات الجوية، خطط القوات الجوية في عام 2009 لبدء تدريب طيارين حصريين للطائرات بدون طيار تتضمن "دورة أساسيات لمدة أربعة أسابيع ... في Randolph AFB ، تكس. ، قبل الانتقال إلى Creech AFB ، نيفادا ، لمزيد من التعليمات."
خلاف ذلك ، ادعى المؤلف العسكري جيمس دونيجان ، في مقال نشر عام 2012 لموقع StrategyPage.com ، أن "قوة مشغل الطائرات بدون طيار لا يزال يسيطر عليها طياري TDY [الخدمة المؤقتة]" الذين خضعوا بالفعل لتدريب مكثف في قمرة القيادة التقليدية.
التوقعات الوظيفية
إذا كان قلبك عازمًا على العمل مع الطائرات بدون طيار ، فقد لا يكون سلاح الجو (المفارقة) هو الخيار الأفضل في الوقت الحالي. إذا كان توكيد Dunnigan صحيحًا - ذلك "[d] espite... [يصبح] أكثر شيوعًا داخل القوات الجوية ، لا يمكن لبرنامج التدريب مواكبة" - عندها قد تكون فرص التوجه مباشرة إلى الطائرات بدون طيار بعد تدريب الضباط محدودة للغاية.
وبالنسبة لأولئك الذين ينضمون إلى القوات الجوية على وجه التحديد للجلوس في قمرة القيادة ، تايمز للقوات الجوية يشير إلى أنه ربما لا تزال هناك "وصمة عار ترتبط بالعديد من الطائرات بدون طيار" - وهو مجتمع ينظر إليه البعض ، على حد قول رئيس أركان سلاح الجو العام نورتون شوارتز ، على أنه "مستعمرة برص أو وكالة نفعية".
أضف إلى ذلك أن استبعاد الطيارين المجندين من المهنة وأولئك الذين يخرجون مباشرة من المدرسة الثانوية الذين يتطلعون إلى مجال الطائرات بدون طيار قد يميلون إلى التوجه إلى الجيش أو البحرية أو المجندين البحريين ، لسبب وجيه.
لكن القوة الجوية قد لا تتخلف إلى الأبد. مرة أخرى في عام 2009 ، مجلة القوات الجوية وأشار إلى أن الخطط المتوقعة لإرسال "ما يقرب من 100 من الطيارين الجدد" مباشرة إلى خط الأنابيب بدون طيار سنويًا ، وحتى عندما تم الإعلان عن المجال الوظيفي الجديد للطائرات بدون طيار للضباط في عام 2008 ، اعترف سلاح الجو بأنه "لم يتم استبعاد الطيارين المجندين بعد ".
