رتبت القوات الجوية (Insignia) التاريخ

الشيفرون الأمريكي ليس فكرة جديدة. منذ آلاف السنين ، استخدمت السلطات العسكرية والكنسية والمدنية بعض الرموز الخارجية لتحديد الرتبة والوظيفة في المجتمع. في الجيش الأمريكي ، تطورت شارة رتبة ضابط صف على مدى 150 عامًا من خليط من الكتفيات والزنانير والكتل والشرائط إلى مجموعة محدودة اليوم من شيفرات منمقة وموحدة. قبل عام 1872 ، كانت معايير التوثيق غير موجودة تقريبًا. وثق أمر عام صادر عن وزارة الحرب بتاريخ 27 مارس 1821 ، أول إشارة ثابتة إلى الجنود الأمريكيين الذين يرتدون شيفرات. اليوم ، تمثل شيفرون درجة دفع ، وليست تجارة محددة.

في الأصل ، كان الضباط يرتدون أيضًا شيفرون ، لكن هذه الممارسة بدأت في التخلص التدريجي في عام 1829. على الرغم من استخدام الضباط لمدة 10 سنوات من قبل الضباط ، فإن معظم الناس يفكرون فقط في الدرجات المسجلة عند ذكر شيفرون.

تناوب الاتجاه الذي تشير إليه شيفرون على مر السنين. في الأصل ، أشاروا إلى الأسفل ، وفي بعض الأزياء الرسمية ، غطوا تقريبًا عرض الذراع بالكامل. في عام 1847 ، انعكست النقطة على موقف "أعلى" ، الذي استمر حتى عام 1851. تم إنشاء شيفرات الخدمة ، التي يطلق عليها بشكل عام "علامات التجزئة" أو "خطوط الخدمة" ، من قبل جورج واشنطن لإظهار اكتمال الخدمة لمدة ثلاث سنوات. بعد الثورة الأمريكية ، أصبحوا مهجورين ولم يكن ذلك حتى عام 1832 قبل إعادة الفكرة. وقد تم التصريح بها بشكل أو بآخر منذ ذلك الحين.

تتبع شيفرات سلاح الجو الأمريكي تطورها منذ عام 1864 عندما وافق وزير الحرب على طلب من الرائد ويليام نيكوديموس ، ضابط الإشارة الرئيسي في الجيش ، للحصول على شارة إشارة مميزة بعد 10 سنوات. تم استخدام أسماء خدمة الإشارة وفيلق الإشارة بالتبادل خلال 1864-1891. في عام 1889 ، كلف رئيس الرقيب البسيط 86 سنتًا والعريف 68 سنتًا.

بدأ النسب الرسمي للقوات الجوية اليوم في 1 أغسطس 1907 ، عندما شكل فيلق إشارة الجيش الأمريكي قسمًا للطيران. تم ترقية الوحدة إلى قسم الطيران بحلول عام 1914 ، وفي عام 1918 ، فصلت إدارة الحرب قسم الطيران (الخدمة الجوية) عن فيلق الإشارة ، مما جعلها فرعًا مميزًا للخدمة. مع إنشاء الخدمة الجوية للجيش ، أصبح جهازهم هو المروحة المجنحة. في عام 1926 ، أصبح الفرع هو سلاح الجو بالجيش ، ولا يزال يحتفظ بتصميم المروحة المجنح في شيفرون.

أصبحت شيفرات مميزة مرهقة. غالبًا ما تصور التصميمات المحددة مهارة تجارية ويتطلب كل فرع ألوانًا فردية. على سبيل المثال ، في عام 1919 ، كان لدى القسم الطبي سبعة شيفرات مختلفة لم يستخدمها أي فرع آخر. في عام 1903 ، ربما ارتدى رقيب أربعة شيفرات مختلفة ، اعتمادًا على الزي الرسمي الذي كان يرتديه. تسببت المشاكل الهائلة للأجور والدرجات والألقاب والبدلات في قيام الكونجرس في عام 1920 بدمج جميع الرتب في سبع درجات للأجور. كسر هذا الممارسة التاريخية في تخويل كل موقف وإدراج الأجر لكل وظيفة في جميع أنحاء الجيش. أثر التغيير بشكل كبير على تصميم شيفرون.

لقد توقف التوقف عن استخدام الفروع والتخصصات بشدة بسبب سياسة وزارة الحرب الرسمية. قام المصنعون الخاصون بتصميم تصميمات خاصة قديمة مع الخلفية الزرقاء الجديدة الموصوفة للشيفرات الجديدة. كانت الشيفرات غير المصرح بها شائعة وتم بيع هذه الشارات ذات الأكمام المرتجلة في بعض البورصات. طوال عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين ، خاضت وزارة الحرب معركة خاسرة ضد شيفرون تخصص. كانت أكثر الشيفات المتخصصة غير المصرح بها هي تلك التي يرتديها أعضاء سلاح الجو بالجيش ، مع المروحة المجنحة.

حصلت القوات الجوية على استقلالها في 18 سبتمبر 1947 ، كشريك كامل مع الجيش والبحرية عندما أصبح قانون الأمن القومي لعام 1947 قانونًا. كان هناك وقت انتقال أعطت الحالة الجديدة سلاح الجو. احتفظت شيفرونز بـ "نظرة الجيش". كان المجندون لا يزالون "جنود" حتى عام 1950 عندما أصبحوا "طيارين" لتمييزهم عن "الجنود" أو "البحارة".

9 مارس 1948 - لا يوجد مبرر رسمي موثق لتصميم شيفات القوات الجوية الأمريكية المجندين ، باستثناء محضر اجتماع عقد في البنتاغون في 9 مارس 1948 ، برئاسة الجنرال هويت فاندنبرغ ، رئيس أركان القوات الجوية. تكشف هذه الدقائق أن تصاميم شيفرون تم أخذ عينات منها في قاعدة بولينج الجوية وتم اختيار النمط المستخدم اليوم بنسبة 55٪ من 150 طيارًا تم استطلاعهم. لذلك وافق الجنرال فاندنبيرغ على اختيار الأغلبية المجندين.

ربما كان كل من صمم الخطوط قد حاول الجمع بين رقعة الكتف التي يرتديها أفراد القوات الجوية للجيش (AAF) خلال الحرب العالمية الثانية والشارات المستخدمة في الطائرات. تميز التصحيح بأجنحة ذات نجمة مثقوبة في المنتصف بينما شارة الطائرة كانت نجمة ذات شريطين. قد تكون الخطوط هي أشرطة من شارة الطائرة مائلة لأعلى لتوحي بالأجنحة. يتناقض اللون الرمادي الفضي مع الزي الأزرق وقد يشير إلى وجود غيوم على السماء الزرقاء.

في هذا الوقت ، تم تحديد حجم الشيفرات الجديدة بعرض أربع بوصات للرجال ، ثلاث بوصات - للنساء -. - - أدى هذا الاختلاف في الحجم إلى التعبير الرسمي عن "WAF (نساء في القوات الجوية) ) شيفرون "في إشارة إلى خطوط ثلاث بوصات.

عناوين الرتب ، في هذا الوقت ، من الأسفل إلى الأعلى ، كانت: خاص (بدون شريط) ، خاص من الدرجة الأولى (شريط واحد) ، عريف (خطان) ، رقيب (ثلاثة خطوط) ، رقيب أول (أربعة خطوط) ، رقيب فني (خمسة خطوط) ، رقيب أول (ستة خطوط ورتبة معتمدة فقط لرتب الرقيب الأول).

20 فبراير 1950 - وجّه الجنرال فاندنبرج أنه اعتبارًا من هذا اليوم فصاعدًا ، سيتم استدعاء أفراد القوات الجوية المجندين "طيارين" لتمييزهم عن "الجنود" و "البحارة". في السابق ، كان الأفراد المجندون في القوات الجوية يُطلق عليهم "الجنود".

24 أبريل 1952 - اقترحت الدراسات التي أجريت في 1950 و 1951 تغيير هيكل الدرجات المدرجة واعتمدها مجلس الطيران ورئيس الأركان في مارس 1952. وقد تم تضمين التغيير في اللائحة الجوية 39-36 في 24 أبريل 1952. وكان الهدف الأساسي المنشود في كان تغيير هيكل رتبة الطيار تقييد وضع ضابط الصف إلى مجموعة من الطيارين من الدرجة الأولى صغيرة بما يكفي من حيث العدد للسماح لهم بالعمل كضباط صف. تعتمد خطط تحسين جودة قيادة الضباط غير المفوضين على هذا التغيير: الآن بعد إجراء التغيير ، بدأت خطط التحقيق وتحسين جودة هذه القيادة.

تغيرت عناوين الرتب (على الرغم من عدم تغيير الشيفرون). العناوين الجديدة ، من الأسفل إلى الأعلى ، كانت: Basic Airman (بدون شريط) ، Airman من الدرجة الثالثة (شريط واحد) ، Airman Second Class (خطان) ، Airman First Class (ثلاث خطوط) ، رقيب أول (أربعة خطوط) ، تقني سيرجنت (خمسة خطوط) والرقيب الأول (ستة خطوط).

في ذلك الوقت ، تم التخطيط لتطوير شارة جديدة للفئات الثلاثة من الطيارين (الأول والثاني والثالث). تحتوي المخططات الأولية للشارات المقترحة على خطوط على مستوى أفقي ، مع الاحتفاظ بالخطوط الزاوية لأعلى الرتب الثلاثة للتمييز بين الضباط غير المفوضين.

ديسمبر 1952 - وافق الجنرال فاندنبرغ على الإشارات الجديدة المقترحة للصفوف الثلاثة الأدنى - طيار. ومع ذلك ، يتم تأجيل إجراء الشراء حتى يتم استنفاد المخزونات الحالية من الشارات الحالية. لا يتوقع حدوث ذلك حتى يونيو 1955.

22 سبتمبر 1954 - في هذا اليوم ، وافق رئيس الأركان الجديد ، الجنرال ناثان ف. توينينغ ، على شارة مميزة جديدة للرقيب الأول. يتكون من الماس التقليدي مخيط في "V" فوق رتبة رتبة. تم تقديم توصيات اعتماد هذه الشارة المميزة بواسطة أمرين: القيادة الجوية الاستراتيجية (SAC) وقيادة التدريب الجوي (ATC). تم تضمين الاقتراح المقدم من ATC في ملحق مدفون في مشروع تخطيط موظفي ATC في فبراير 1954 ، بينما اقترحت أكاديمية SAC NCO ، March AFB ، CA ، التصميم في 30 أبريل 1954 إلى مجلس الهواء.

21 سبتمبر 1955 - الإعلان عن توافر شارة الرقيب الأول المميزة.

12 مارس 1956 - في عام 1952 ، وافق الجنرال فاندنبيرج على شيفرون جديد للطائرات من الدرجة الأولى والثانية والثالثة. كان الغرض من هذا التغيير هو زيادة مكانة شيفات الموظفين والفنيين والماجستير. كانت الخطوط ستتغير من التصميم المائل إلى الأفقي. ومع ذلك ، بسبب توريد شيفرات في متناول اليد ، تم تأجيل الإجراء حتى تم حذف العرض ، والذي حدث في أوائل عام 1956. أعيد تقديم قرار تغيير التصميم إلى الجنرال تويننج في 12 مارس 1956. رد الرئيس في جلسة قصيرة غير رسمية مذكرة تنص على "عدم إجراء أي تغيير في الشارة".

يناير - يونيو 1958 - قانون الأجور العسكرية لعام 1958 (القانون العام 85-42) ، أذن بدرجة إضافية من E-8 و E-9. لم يتم إجراء ترقيات للدرجات الجديدة خلال السنة المالية 1958 (يوليو 1957 حتى يونيو 1958). ومع ذلك ، كان من المتوقع ترقية 2000 فرد إلى درجة E-8 خلال السنة المالية 1959. من ناحية أخرى ، وفقًا لتعليمات وزارة الدفاع ، لن يتم إجراء ترقيات إلى الدرجة E-9 في السنة المالية 1959 خلال شهري مايو ويونيو 1958 ، تم اختبار ما يقرب من 45000 رقيب من جميع الأوامر مع الامتحان الإشرافي كخطوة أولى في الاختيار النهائي لـ 2000 للترقية النهائية إلى E-8. فحص هذا الاختبار ما يقرب من 15000 متقدم ، مما سمح بإجراء فحص إضافي لـ 30،000 تقريبًا - من خلال لوحات القيادة التي سيتم اختيار 2000 منها في البداية.

يوليو - ديسمبر 1958 - تم الترحيب بالصفين الجديدين (E-8 و E-9) بشكل خاص من حيث أنهم سيخففون "الضغط" في درجة السيد الرقيب. ومع ذلك ، نظرًا لأن الأرقام يجب أن تأتي من إذن Master Sergeant السابق ، لم ينتج عن أي تحسن في فرصة الترقية الهيكل العام المجند.

ومع ذلك ، كان حلًا ممتازًا لمشكلة التمايز في مستويات المسؤولية بين الرقيبين الرئيسيين. على سبيل المثال ، في جدول صيانة المنظمة لأسطول مقاتل تكتيكي ، أربعة رؤساء طيران ، مفتشين ، ورئيس الخط جميعهم حصلوا على درجة الرقيب.سوف تسمح الدرجات الجديدة للمشرف الأعلى بتقدير أعلى من الآخرين ، وكل منهم لديه مسؤوليات كبيرة خاصة به.

لقد أدت إضافة درجتين جديدتين إلى ظهور بعض المشاكل. والأكثر أهمية هو حقيقة أنه من مجموع التسع درجات ، كانت خمس درجات على مستوى "الرقيب". سيكون ما يصل إلى 40 ٪ من إجمالي الهيكل المجند في هذه الصفوف الخمسة. لهذا السبب ، بدا الاختراق القديم لـ "الطيارين" و "الرقيب" عفا عليه الزمن. كان من الواضح أنه ، مع ما يقرب من 1 إلى 1 بين الطيارين والعريف ، لا يمكن أن يكون جميع الرقيب مشرفين. واعتبر أن الوقت قد حان لإحداث بعض التمايز بين الطيارين الأقل مهارة ، والأكثر مهارة على مستوى الموظفين والرقيب التقني ، والمستوى الإشرافي.

السرعة التي كان من الضروري تنفيذ التشريع لا تسمح بمراجعة كاملة للهيكل المجند. لذلك ، تقرر أنه ، في الوقت الحاضر ، يجب أن تختلط العناوين والشارات في النظام بأقل تغيير ممكن.

تم طلب تعليقات الأوامر الرئيسية ، وكانت عناوين كبار الرقيب (E-8) والرئيس الرقيب (E-9) هي الأكثر شعبية. اعتبروا أنهم الأفضل في الإشارة بوضوح إلى الدرجة التصاعدية ولديهم ميزة عدم التفكير بشكل غير مواتٍ في هؤلاء الرقباء القدامى الذين لم يتم اختيارهم للدرجات الجديدة.

نظرًا لأنه قد تقرر البناء على نمط الشارة الحالي بدلاً من مراجعة السلسلة بأكملها ، أصبحت مشكلة الشارة المرضية حادة. تم النظر في عدد من الأفكار. بعض من تم تجاهلهم: استخدام شارة الرقيب الرئيسي تراكب نجمة ونجمتين (تم رفضهما بسبب تداخل شارة الضابط العام) والشيء نفسه مع استحلاب (تم رفضه بسبب الارتباك مع شارة الرقيب الأول). تم تحديد الاختيار أخيرًا ، وعلى مضض ، إلى نمط تراكب على سيد الرقيب الأول ، خط واحد وخطين إضافيين يشيران في الاتجاه المعاكس (لأعلى) تاركين حقلًا أزرقًا بين شارة الرقيب الرئيسي السفلي وخطوط درجات جديدة. في حين أن هذا لم يحل - مشكلة - "خطوط الحمار الوحشي" ، فقد كان الحل مصحوبًا بالتوصية بأن تتم دراسة كامل مسألة مراجعة البنية المدرجة فيما يتعلق بالعناوين والشارات. لم يتم التعبير عن شكاوى بشأن شارة الرتبة الجديدة.

5 فبراير 1959 - في هذا اليوم ، يتم إصدار اللائحة الجديدة التي تحكم عناوين مختلف المجندين. التغيير الوحيد يخص E-1s. بدلاً من العنوان "Basic Airman" ، يوجه اللائحة الجديدة أن "Airman Basic" هو الآن العنوان المناسب.

15 مايو 1959 - تم نشر طبعة جديدة من دليل القوة الجوية 35-10. يعالج عدم المساواة في القوة المجندة. في وقت إنشاء القوات الجوية ، كان الزي الرسمي المسائي يعتبر مصدر سلاح الضباط. في ذلك الوقت لم يكن أحد يعتقد بجدية أن الأفراد المجندين لن يحتاجوا ولا يرغبون في الأزياء الرسمية. ومع ذلك ، سرعان ما أعلن المجندون عن احتياجاتهم وبحلول عام 1959 ، أصبح الكتيب الموحد يلحق بواقع الوضع. في حين أن الزي الرسمي لباس المساء الأسود كان مخصصًا بشكل صارم للضباط فقط ، فقد تم السماح بالزي الأبيض الرسمي للشراء وارتداء اختياري من قبل جميع الأفراد المجندين. بالنسبة إلى المجندين ، كانت شارة الصف هي حجم التنظيم (أربع بوصات) مع شيفرات بيضاء على خلفية بيضاء. بالنسبة للنساء المجندات ، كان الشيء نفسه صحيحًا باستثناء شيفرونز أبيض بعرض ثلاث بوصات. تم استخدام هذه الشيفرات البيضاء حتى توقف الزي الأبيض في عام 1971.

28 فبراير 1961 - تمت الموافقة على زي موحد بالكامل خفيف الوزن (ظل 505) من قبل لوحة موحدة. ومع ذلك ، كان يجب ارتداء "شيفرات WAF" ثلاث بوصات فقط على القميص. استلزم ذلك تغيير الاسم. بما أن الرجال يرتدون الآن "شيفرون WAF" ، أصبح الاسم الرسمي للخطوط العريضة مقاس ثلاث بوصات "صغير الحجم.

12 يونيو 1961 - كشفت طبعة جديدة من دليل القوة الجوية 35-10 عن زي اختياري جديد للرتب المجندين: الفستان الأسود الزي الموحد. كان الفستان الأسود الجديد الذي كان يُحظر سابقًا ارتداء الملابس الرسمية السوداء ، أثار الحاجة إلى شيفرون مع معدن ألمنيوم على خلفية سوداء. هذه الخطوط المطرزة لا تزال قيد الاستخدام لفستان الفوضى في الوقت الحاضر.

يناير 1967 - إنشاء كبير الرقيب أول في سلاح الجو (CMSAF) بشاراته المميزة.

22 أغسطس 1967 - في هذا اليوم ، بدأ المجلس الموحد في استكشاف طرق لإدراج شارة رتبة مُدرجة على معطف واق من المطر. ستحير هذه المشكلة المجلس حتى عام 1974.

19 أكتوبر 1967 - تم تعديل درجات وعناوين وشروط Airman. لإجراء التغييرات التالية ، واستعادة حالة NCO إلى الدرجة E-4: Airman Basic (بدون خطوط) ، Airman (شريط واحد) ، Airman First Class (خطان) ، رقيب (ثلاثة خطوط) ، رقيب أركان من خلال كبير الرقيب أول ، رقيب أول ، لا تغيير.

أدى تغيير لقب الدرجة E-4 من Airman First Class إلى Sergeant إلى استعادة حالة ضابط الصف إلى هذه الدرجة في عام 1952 عندما تبنت القوات الجوية ألقابًا جديدة. كما أدى رفع درجة E-4 إلى رتبة ضابط صف إلى مواءمة درجات سلاح الجو مع الخدمات الأخرى والاعتراف بمستوى المؤهلات والأداء المطلوب من الطيارين في الدرجة E-4. لا يمكن ترقية الطيارين إلى E-4 حتى يتأهلوا على مستوى 5 مهارة ، وهو بالضبط المؤهل المطلوب للترقية إلى رقيب الموظفين. وكميزة جانبية ، فإن المكانة التي اكتسبتها من استعادة مكانة ضباط الصف وامتيازاتهم إلى درجة E-4 جاءت في وقت كان فيه الطيارون يقتربون من أول نقطة إعادة تصنيف. في ذلك الوقت كانت القوات الجوية تعاني من خسائر فادحة لأن الكثيرين لم يعيدوا إدراجها. كان يعتقد أن تحقيق حالة NCO 26 في نهاية التجنيد الأول سيساعد في الاحتفاظ.

25 نوفمبر 1969 - اجتمعت اللوحة الموحدة في هذا اليوم ووافقت على ارتداء شيفرون ذات خلفية سوداء مع خطوط ملونة من الألومنيوم ونجمة على سترة الفوضى البيضاء ومعطف الزي الأبيض غير الرسمي بدلاً من شيفرونز أبيض على أبيض. تم السماح بارتداء شيفرون أبيض على أبيض حتى 1 يناير 1971 ، في ذلك الوقت كانت شيفرون سوداء على تلك الزي الرسمي إلزامية. تم استخدام الخطوط البيضاء على الأبيض منذ عام 1959.

11 أغسطس 1970 - توجه اللوحة الموحدة إلى أن الأفراد المجندين سيرتدون شيفرات مقاس ثلاث بوصات على قمصان تان 1505 قصيرة الأكمام.

4 ديسمبر 1970 - بحثًا عن شيفرون مناسب للأفراد المجندين لارتدائهم على معاطفهم المطيرة ، وافق المجلس الموحد على مفهوم السماح بوضع شارة بلاستيكية على الياقة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تطوير استخدام شيفرون بلاستيكي للاستخدام على سترة زرقاء خفيفة الوزن وقميص فائدة.

21 سبتمبر 1971 - بعد ردود فعل مختلفة على شيفرات بلاستيكية ، أوصى المجلس الموحد بإجراء المزيد من الاختبارات الميدانية ، باستخدام شيفرات بلاستيكية وياقة معدنية على معطف واق من المطر للرجال والنساء ، وسترة زرقاء خفيفة الوزن ، ومعطف علوي ، وقميص فائدة ، وزي طبي أبيض تنظيمي.

23 أغسطس 1974 - وافق الجنرال ديفيد سي. جونز ، رئيس أركان القوات الجوية الأمريكية ، على ارتداء شيفرون طوق معدني من قبل الأفراد المجندين على معطف واق من المطر ، ومعطف اختياري للرجال ، وسترة زرقاء خفيفة الوزن ، وطب أبيض وأسنان ، ومعطف معالج الطعام. انتهى هذا النقاش لمدة سبع سنوات بدأ في عام 1967. ومع ذلك ، شدد الجنرال جونز على أن استخدام الأكمام التقليدية على الزي الرسمي الآخر يتم الحفاظ عليه إلى أقصى حد عملي.

30 ديسمبر 1975 - تمت مراجعة شيفرات رتبة E-2 حتى E-4 في ديسمبر 1975 خلال اجتماع CORONA TOP الذي فحص منظمة مقترحة من ثلاثة مستويات للتجنيد. تم تحديد معيار جديد للتقدم إلى وضع ضباط الصف وأعلن للأوامر الرئيسية في 30 ديسمبر 1975. وكان أحد الجوانب الرئيسية للبرنامج الجديد هو شارة جديدة لكبار الطيارين وما دونها. ستظهر الشارة نجمة زرقاء بدلاً من نجمة فضية في وسط شيفرون.

يناير - فبراير 1976 - لبدء التغيير بحلول 1 مارس 1976 ، بدأ الاتصال مع معهد شعارات النبالة وخدمة الجيش وتبادل القوات الجوية لضمان أن شارة جديدة ستكون متاحة بسهولة. ومع ذلك ، كانت هناك صعوبة في الحصول على علامات النجمة الزرقاء الجديدة بسبب المهلة العادية التي تتطلبها صناعة الملابس للتغيير إلى شارة جديدة. في 27 يناير 1976 ، نصح معهد شعارات النبالة صناعة الملابس بالمتطلبات الجديدة للقوات الجوية ، وبحلول 12 فبراير 1976 ، أبلغ مكتب اتصال البنتاغون في الجيش وخدمة تبادل القوات الجوية (AAFES) القوات الجوية أن مصادر الشارات ستكون جاهزة للتزويد بحلول 1 مارس حسب الرغبة.

ومع ذلك ، في أواخر فبراير ، كان من الواضح أن صناعة الملابس لا يمكنها دعم تاريخ 1 مارس. لذلك ، تم إخطار القيادة الرئيسية من قبل القوات الجوية في المقر لتأجيل تنفيذ الرتبة الجديدة حتى 1 يونيو 1976.

1 يونيو 1976 - بسبب الصعوبة التي ووجهت في الحصول على الشارة الجديدة في جميع القواعد في جميع أنحاء القوات الجوية ، طُلب من مكاتب موظفي القاعدة الموحدة التأكد من أن متاجر الملابس الأساسية والتبادلات الأساسية تتخذ إجراءات لضمان توافر الشارة الجديدة لتلبية المتطلبات عند تركيبها . كان الوضع معقدًا بسبب نقل المسؤولية عن مبيعات الملابس العسكرية إلى الجيش وخدمة تبادل القوات الجوية خلال هذه الفترة. وكانت النتيجة النهائية هي قرار AAFES "لإطعام" متطلبات كل قاعدة مباشرة إلى مركز خدمة أفراد الدفاع لمدة 90 يومًا الأولى بعد التنفيذ في 1 يونيو 1976. مبيعات الملابس العسكرية للجيش وخدمة تبادل القوات الجوية خلال هذه الفترة. وكانت النتيجة النهائية هي قرار AAFES "لإطعام" متطلبات كل قاعدة مباشرة إلى مركز خدمة أفراد الدفاع لمدة 90 يومًا الأولى بعد التنفيذ في 1 يونيو 1976.

معلومات مقدمة من خدمة أخبار القوات الجوية الأمريكية ووكالة الأبحاث التاريخية للقوات الجوية